新葡萄京娱乐场手机版甲醇燃料或有望驶入快车道

业内专家日前表示,依托技术创新生产的煤基替代燃料有望在应用推广方面取得更多的认同,在我国燃料多样化过程中和一些专有领域占有独特地位。中国循环经济协会资源节约与代用专业委员会日前召开车船用清洁燃料示范工程推介会,厦门美双加新能源科技有限公司研发生产的醇烃复合车用燃料引起与会者的高度关注。据该公司负责人介绍,醇烃复合车用燃料有望在全国多个城市进行推广示范。该公司董事长寇延华表示,公司已经在福建龙岩、泉州、厦门和宁德运营了6个加注站,累计有5000多吨醇烃复合车用燃料投入市场,有十万多台车次使用。据介绍,该公司生产的醇烃复合车用燃料甲醇含量占30%以上,通过与添加剂和汽油组分物理混合改变了甲醇的部分理化性质,克服了其他生物质燃料或醇醚燃料热值低、腐蚀性、储运分层等缺点,解决多个技术难题,发动机的结构不需作改动。目前,该公司已经与江西赣州、云南玉溪、河北石家庄、内蒙古鄂尔多斯、福建龙岩等地方达成初步合作协议。寇延华表示,公司预计6个月后将在龙岩建成日产1000吨的商业生产基地一期项目,并规划建设300个燃料加注站,把龙岩建成一个推广应用示范城市。同时,他建议,国家能在多个省份推进醇烃复合燃料规模化示范应用,允许规模化生产,以检验其可靠性,为更大范围推广奠定基础。国家发改委能源研究所所长戴彦德表示,要保障国家能源和经济安全,燃料多样化是一个重要选择,甲醇汽油应用目前没有形成规模,今后需要找到突破点。同时,他认为,甲醇汽油的推广需要进行管制,一旦市场出现混乱,安全问题就会出来,甲醇汽油必须要被石油公司接受,并纳入其销售系统。原机械工业部部长何光远表示,我国甲醇燃料之所以推广受阻是由于部门和行业的利益,希望醇烃复合燃料能列入国家甲醇燃料应用试点。天津大学替代燃料内燃机工程中心主任姚春德建议,醇烃复合燃料的推广使用需要在国家指定机构做一些补充检验,同时检测尾气中甲醇含量。他说,目前全国每年甲醇汽油对甲醇的使用量大概有三四百万吨。贵州甲醇汽车试点本来计划是应用到100辆汽车,现在已经有3000辆汽车使用甲醇燃料。中国石油和化学工业联合会近日发布的数据显示,2016年我国甲醇总产能和产量分别为7730万吨和5240万吨,产能利用率为67.8%。据工业和信息化部有关人士介绍,国家在2012年启动甲醇汽车应用试点,今年会有多个试点进行验收。北京化工大学经济管理学院教授姚飞表示,醇烃复合燃料的推广需要做进一步拓展性研究。他建议,增加醇烃复合燃料作为航空煤油适用性的检测。由于甲醇分子含氧,使用甲醇燃料的无人机可以飞的更高,醇烃复合燃料可望在军用无人机等专用领域有较好的应用前景。

发文单位:山西省人民政府办公厅

经过近40年不懈努力,特别是在工信部主导下的甲醇汽车试点工作推广3年以来,甲醇在燃料领域应用的清洁与安全性正不断刷新着人们的认知。事实上,随着技术水平不断提升,基于节能减排和我国清洁能源发展战略需要,甲醇用作车用燃料、工业锅炉燃料的发展正渐入佳境。

文  号:晋政办发[2004]46号

与此同时,业内开始密集聚焦探讨甲醇燃料行业未来发展。近日,由中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会在厦门召开的2016中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展大会上,业内一致认为,十三五期间,我国将迎来甲醇燃料发展的新时代。原机械工业部部长何光远在会上指出,从今年5月工信部组织的山西甲醇汽车试点验收情况看,当前,国家高层及相关国家部委对甲醇汽车的关注已达到空前高度,甲醇燃料终于到了可以正常开展工作的时候。

发布日期:2004-6-14

会议同期发布了由该专委会、全球甲醇行业协会与北京大学世界新能源战略研究中心共同编制的我国首份《中国甲醇燃料和甲醇汽车发展报告》。

执行日期:2004-6-14

甲醇燃料并非毒物

生效日期:1900-1-1

一直以来,因所谓的有毒,甲醇在燃料领域的应用受到质疑,推进缓慢。

各市人民政府,省人民政府有关部门:

甲醇是要作为燃料,而不是饮料。因为低碳、高氧,甲醇作为燃料,其常规污染物如CO、NOX、HC、硫化物等排放均明显低于汽柴油,所以甲醇应是一种很好的车用清洁能源。何光远在会上强调。

  甲醇汽油——煤制甲醇低比例掺烧(M15)替代汽油是我省加大煤炭资源综合利用力度,开发清洁能源,实现循环经济建设绿色山西的一项重大战略举措。为进一步推动我省醇醚燃料与醇醚汽车的产业化进程,省燃料甲醇汽车领导组办公室制定了《关于进一步推进车用甲醇汽油产业化示范工程扩大试点城市的工作方案》,已经省人民政府同意,现转发给你们。各市应根据国家和省有关政策,结合本地实际情况,制定具体的实施办法及政策措施,保证甲醇燃料生产和甲醇(清洁)汽车产业化示范的协调发展和整体推进,为我省经济结构调整,环境保护、经济发展做出贡献。

浙江吉利汽车研究院有限公司副总经理金先扬指出,吉利甲醇汽车的山西试点运行结果表明,车辆运行两年20万公里后,常规排放仍满足国四标准,甲醇排放测试最高1.316mg/km,远低于工信部标准10mg/km,同时低于美国LEV2标准2.5mg/km。

二00四年六月十四日

甲醇车用燃料的甲醛排放多年来备受关注,而传统燃油车的甲醛排放却一直被忽视。事实上,甲醇作为车用燃料,与汽油车的甲醛排放总体相当,并大大低于柴油车。
上述《报告》主笔人、北京大学世界新能源战略研究中心的赵凯在接受记者采访时说。

关于进一步推进车用甲醇汽油产业化示范工程扩大试点城市的工作方案

赵凯进一步指出,目前中国尚没有包括甲醛在内的机动车常规污染物排放限值和检测方法标准。美国加州曾规定汽车甲醛排放标准限值为9.3mg/km。国内研究单位检测结果表明,无论是甲醇汽油在现有汽车上燃用,还是甲醇汽车,甲醛排放均未超过2.5mg/km,不到美国限值的27%。

(省燃料甲醇汽车领导组办公室 2004年5月)

不仅如此,根据《报告》,汽油车排放的芳烃绝对值要高于甲醇车20倍以上。根据贵阳试点结果,甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。

  甲醇汽油——煤制甲醇低比例掺烧(M15)替代汽油是我省加大煤炭资源综合利用力度,开发清洁能源,实现循环经济的一项重大战略举措。2002年11月至2003年10月,太原、阳泉、临汾、晋城等试点城市推广应用,取得了明显成效,其技术成熟性和经济可行性得到再次证实。为进一步推动我省醇醚燃料与醇醚汽车的产业化进程,为在国内更大范围的推广应用积累经验,省人民政府决定从2004年下半年开始把甲醇汽油试点推广工作扩大到全省11个市。

此外,中国疾控中心的研究显示,汽油毒物危害指数为28,而甲醇为20,而汽油中苯的危害指数为49,丁二烯为39,已属中度危害。

  一、组织领导在国家发展改革委和国家清洁汽车行动计划领导组的组织领导下,我省车用甲醇汽油产业化试点推广(以下简称试点推广)工作由山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组(以下简称省醇汽领导组)统一领导,领导组办公室(以下简称省醇汽办)具体负责组织实施,有关单位协同配合共同推进。各市要相应成立燃料甲醇与甲醇汽车产业化试点推广领导组,由政府及相关部门领导参加,统一组织协调试点推广工作。领导组下设办公室负责组织动员,协调、服务、对口联系和总结上报工作。

记者从会上获悉,山西试点曾对各类涉醇人员共进行了3个批次213人次的职业健康体检,未发现异常。今年6月,贵阳市曾组织对2015年6月投放的100台出租车的近400名司机进行职业健康体检,亦未见异常。

  二、试点推广方式

金属溶胀性已实现技术可控

  (一)太原市、阳泉市、临汾市、晋城市在前期试点工作的基础上,全市范围内陆续改造现有加油站,使其具备甲醇汽油的加注功能,并形成能覆盖本市范围的加注站网格局,力争全部销售甲醇汽油,为在其它城市试点推广积累系统管理工作经验。

甲醇对车辆金属部件的腐蚀性问题也一直困扰着行业发展。记者从会上了解到,10多年来山西省进行的汽车用M15甲醇汽油运营示范结果表明,国内外汽车公司采用的汽车技术和中国开发的甲醇汽油抗金属腐蚀应用技术,已经有效解决了甲醇汽油对汽车金属材料适应性问题。

  (二)大同市、朔州市、忻州市、晋中市、长治市、运城市、吕梁市的试点推广工作分两个阶段进行,第一阶段每个城市各设置20个加油站对运营车辆开始供应甲醇汽油。第二阶段在城区范围内现有加油站,按照布局合理、全市覆盖的要求,通过技术改造,形成站网格局,开始对运营的汽油车力争全面销售使用甲醇汽油。

据与会专家介绍,中国多年乙醇汽油的使用经验和相关国家标准要求,可充分验证和保证现有车辆供油系统使用的非金属材料能够适应甲醇汽油。目前中国已研发的甲醇汽车均已采用专用非金属材料,既耐油,也耐甲醇燃料。

  (三)每年由省醇汽办按照省醇汽领导组的安排下达年度燃料甲醇与甲醇汽车产业化示范工作计划并负责考核。各市应根据国家和省有关政策,依照《山西省燃料甲醇与清洁(甲醇)汽车产业化示范暂行管理条例》,结合本市实际情况,制定具体的实施办法及政策措施,保证试点工作顺利进行。

《报告》指出,随着乙醇汽油的推广使用,近年来车辆非金属部件耐醇适应性增强,同时因甲醇汽油中均添加有溶胀抑制剂,一般无需更换原车非金属部件,甲醇汽油可以在现有汽车上直接使用。此外,随着现代汽车技术的改进,汽车燃用甲醇汽油基本不会发生气阻现象,汽车燃料供给系统非金属部件,已经具有良好的耐醇性。

  三、车用甲醇汽油的供应车用甲醇汽油的调配试点企业和加注站按照省醇汽办《甲醇汽油添加剂、变性醇生产企业及调配站、加注站(一厂两站)准入条件暂行规定》(晋醇汽组办[2004]第16号)实行准入制度,即履行“企业申请——条件认证——专家评审——省醇汽办初审推荐——有关政府职能(质监、安监、工商等)部门审查——省市醇汽办认定准入”的工作程序。甲醇汽油添加剂及变性燃料甲醇由省定点企业统一调配供应,由中石化山西分公司系统、中石油山西销售公司系统为市场输配供应主渠道。并由定点调配供应单位提供技术指导、技术和安全操作培训、技术咨询服务。省内定点的车用甲醇汽油的调配供应单位必须按照有关标准,采取有效措施,保证生产和供应合格的产品,并对所提供的产品质量全面负责,质量技术监督局要严把产品质量关。凡纳入产业化示范推广的定点单位(包括燃料甲醇添加剂生产企业、变性燃料甲醇生产企业、燃料甲醇调配站和燃料甲醇加注站),由省醇汽办负责向省安全生产管理监督局推荐,由省安全生产管理监督局核发生产、经营许可证,由省工商局办理注册登记手续。省物价局按照国家有关政策和省人民政府制定的推广车用甲醇汽油若干措施,对凡用于甲醇汽油产业化示范项目的燃料甲醇,实行政府指导价管理,具体价格水平由各定点生产企业提出申请,经所在市物价部门审核并报省物价局批准后执行。

据介绍,有研究机构对长期使用M15甲醇汽油车辆燃烧和供油系统的腐蚀和磨损情况进行了检验验证。如在2003年、2005年、2009年和2014年,山西省分别对使用M15甲醇汽油,行驶里程12万公里的桑塔纳轿车、21万公里的本田轿车、33万公里的奥迪轿车和36.8万公里的本田轿车进行发动机拆解,对燃烧系统和供油系统的零部件进行检查,未发现腐蚀问题,燃烧室积炭较少,气门和气门座的工作面无异常磨损。

  四、技术标准燃料甲醇执行《车用燃料甲醇》山西省地方标准DB14/T93-2002;车用甲醇汽油执行《M5、M15车用甲醇汽油》山西省地方标准DB14/T92-2002;变性燃料甲醇和变性甲醇添加剂在山西省地方标准出台前暂执行企业标准;车用甲醇汽油调配中心的建设执行《油库设计规范》中国石化企业标准(SHQ003-2001);车用甲醇汽油加油站建设执行《汽车加油加气站设计规范》中国石化标准(SHQ002-2001)。

记者获悉,目前山西省加注M15甲醇汽油汽车已超过1亿辆次,部分出租车单车行驶里程已超过50万公里,发动机性能良好,从未集中发生过共性技术故障。

  五、环境和安全监测根据国家发展改革委、国家清洁汽车行动计划领导小组和省人民政府要求,试点推广城市要加强车用甲醇汽油生产、储运、销售和使用环节中对环境影响和使用安全的跟踪监测。组织环保、质量技术监督机构对试点推广前后污染物排放进行监测及销售环节中的质量、计量监督检查。

十三五有望提速发展

  (一)试点推广城市要组织有关环保监测部门,设置专门采样点,对道路两侧、加油站、司机室及调配中心附近的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、醇类、醛类等污染物进行监测。

我国已经连续六年成为全球甲醇产能和产量居首位的国家。据中国氮肥工业协会统计,
2015年,我国甲醇产能和产量分别达到7400万吨和4720万吨。得益于充足的煤炭资源优势,其中煤制甲醇产能和产量占比均达到70%以上。

  (二)试点推广城市醇汽办对选定使用甲醇汽油的全部示范车(不得低于100辆),会同省醇汽办组织有关环保监测、技术监测等部门对其经济、技术、排放进行定车跟踪监测,并随机对加注甲醇汽油的汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、醇类、醛类等污染物进行抽样检测。

与此同时,我国已是目前世界第一大汽车生产国和消费国,随着汽车保有量的增加,交通能源清洁化已经成为改善大气环境质量的重要举措。在这种情况下,与会专家认为,甲醇燃料作为公认且已得到验证的清洁替代能源,应得到重视。

  (三)试点推广城市醇汽办要及时将监测情况进行分析总结,定期以书面材料(全省醇汽试点工作联网后,通过网络传递)报送省醇汽办,由省醇汽办汇总上报省人民政府和国家发展改革委、国家清洁汽车行动计划领导小组办公室等有关部门。

如中国石化联合会醇醚专委会会长胡迁林所言,以煤为原料生产甲醇,进一步生产醇醚燃料,既可以发挥我国资源优势,又可促进清洁燃料发展。

  六、管理与服务

中国氮肥工业协会副秘书长韦勇指出,中国甲醇立足本土资源,虽少量进口甲醇,但国内产量处于绝对多数,具备资源供给的可持续性,以甲醇作为车用燃料,可有效发挥中国现有甲醇产能。

  (一)省醇汽办要会同省有关部门负责督促检查试点工作的进展情况,协调落实使用车用甲醇汽油的有关政策,负责指导各城市做好宣传,定期收集、整理、综合上报试点情况,报请省醇汽领导组及时协调解决试点过程中出现的问题。

据中国石化联合会醇醚专委会分析,2015年我国直接用于燃料的甲醇超过680万吨,其中用作车用交通燃料的甲醇使用量超过320万吨。

  (二)试点推广城市的醇汽办要指定汽车维修站,负责对试点推广过程中发生的车辆故障进行跟踪服务,系统收集记录反馈试点推广过程中的原始数据等有关信息。并会同甲醇汽油调配企业做好定点维修站的人员培训和易损件的供应工作,为试点推广车辆及时提供技术指导和有效的社会化服务。

据悉,今年5月,国家发改委、工信部、科技部3个部门已联合组织对山西晋中地区甲醇汽车试点工作开展了验收工作,卫生部、交通部、环保部、商务部等八个国家部委派出代表参加。之后形成的相关验收报告已提交至国务院,并得到国务院领导同志的批示以及多位国家高层的肯定。
根据既定计划,2018年前,工信部要完成所有十个试点城市的验收工作。

  (三)试点推广前,各市醇汽办会同质监、工商、公安消防及车用甲醇汽油的调配试点企业按有关要求和规范,对参加试点推广的加油站进行全面检查、验收,验收合格的,在加注机上方明显位置张贴省内统一的标识。凡达不到要求的,限期整改,整改后仍达不到要求的,取消试点推广资格。同时,对本市参加车用甲醇汽油试点推广的加油站加强监督、规范运营、严格管理。

工信部节能司巡视员李力指出,下一步工信部将深化试点工作,加快推进甲醇汽车标准体系建设,努力提高甲醇汽车的技术要求,探索甲醇汽车的发展模式,在试点基础上继续深入开展重大问题的研究,达成更好共识。同时在积极稳妥、安全可靠的前提下,在通过甲醇汽车试点验收、条件成熟、积极性高、具备较完善甲醇燃料加注体系的地区因地制宜,适时开展甲醇汽车的市场化运行等工作。

  (四)试点城市要对选定的车用甲醇汽油示范车辆,进行经济、技术、环保的全程跟踪监测,按照省醇汽办“两证一册”的要求,做好原始记录,并以此作为享受相关优惠政策的依据。

需要指出的是,十二五期间,在国家加大力度治理大气环境污染、地方政府强力拆除中小型燃煤锅炉的大背景下,以甲醇为主要原料的的醇基燃料凭借自身的成本优势和高清洁环保性,在全国范围内得到快速规模化推广使用,2015年甲醇用于窑炉及灶用的甲醇消耗量已超过车用燃料,超过360万吨。据统计,我国在用燃煤工业锅炉逾47万台,占在用工业锅炉80%以上。甲醇燃料尤其适合于10吨以下量大面广、应用繁多的小型燃煤锅炉改造。

  (五)试点推广城市在车用甲醇汽油调配定点企业的技术指导下,认真做好试点推广车辆的“三油”(油箱、油泵、输油管路)清洗工作,组织参加试点推广车辆在使用车用甲醇汽油前,进行必要的复检和维护,更换易产生溶胀损坏的密封件和滤芯等易损件,保证车辆技术状况完全满足使用甲醇汽油的要求。

中国石化联合会醇醚专委会秘书长马良指出,甲醇锅炉燃料使用量大,且便捷,相对更有经济性,甚至可比天然气,所以企业参与积极性高,且目前也已获不少地方政府首肯,十三五期间有望获得更快发展。

  (六)试点推广城市要设立咨询服务站,制订、建立试验车辆管理档案,负责对本市用户的技术咨询及用户各种信息的收集、整理、汇总及总结。定期收集整理上报试点车辆的运营情况。

  七、车用甲醇柴油和甲醇汽车(M85-M100高比例甲醇)的试点推广工作甲醇柴油产品的研究开发已完成。甲醇柴油的推广使用比甲醇汽油的前景广阔,各城市可根据各市的示范推广进度,适当安排甲醇柴油的试点工作,取得经验后逐步扩大范围。M85-M100甲醇汽车的示范运营已在我省取得了阶段性成果,榆次新天地发动机制造有限公司在国内率先研发生产的M85-M100定比例甲醇发动机经受了六年多时间示范运营,单车35万公里以上稳定使用的实践检验;大同云岗汽车集团有限公司研发生产的M100全甲醇燃烧装置已在省内外千辆在用车上改装成功。我省在全面做好国家清洁汽车行动计划——山西省国家甲醇燃料汽车示范工程的同时,各城市选择1-2条公交线路或城际线路(省会太原2-3条)进行高比例(M85-M100)甲醇汽车示范运营,按照国家示范工程的项目内容和考核指标由各市醇汽办进行组织。选择当地公交车或出租车等进行改装,逐步扩大示范车数量和运营推广范围。

  八、情况反映与总结

  (一)试点推广期间,各试点推广城市领导组组织有关单位,按各自职能分工负责跟踪车用燃料甲醇汽油生产、储运、销售及使用过程中的情况,并总结经验。各试点推广城市领导组向省醇汽领导组和省醇汽办每月做一次情况报告、每季度报送一次书面总结材料,由省醇汽办汇总后报国家有关部门。

  (二)省醇汽办通过《情况反映》定期编发全省试点推广动态。

  (三)阶段性的试点推广和示范运营结束后,在省醇汽领导组的统一组织下,各试点推广城市领导组要做好试点推广总结验收工作,由省醇汽领导组办公会议审定后,报省人民政府,同时抄报国家发改委,国家清洁汽车行动计划领导组。